Ondertitel: Driedimensionale vakwerkliggers met een overspanning van 80 m
Tekst: <p>De nieuwe topsporthal in Louvain-la-Neuve, die niet alleen gebruikt wordt als trainingsinfrastructuur, maar ook voor opleidingen en de organisatie van indoorcompetities, is 80 m breed en 130 m lang. De vloeroppervlakte van circa 10.000 m2 wordt overspannen zonder interne steunkolommen. <br>De 540 ton zware draagconstructie in S355-staal is opgebouwd uit transversale portieken van 80 m lang en 14,60 m hoog. Bijzonder is dat de kolommen aan de buitenzijde een V-vorm hebben, wat het aantal steunpunten beperkt en de structuur een ‘architecturaler’ silhouet geeft. In het dak zijn driedimensionale vakwerkliggers met een overspanning van 80 m verwerkt. <br>Er is een berekening gemaakt van de portalen volgens het natuurlijkebrandconcept en er is een structurele studie uitgevoerd. Dit alles leidde tot de conclusie dat het niet nodig was om de structuur van de vakwerkliggers te beschermen, maar dat enkel de eerste 9 m van de kolommen met R30 opzwellende verf moest worden beschermd.</p>
Hoofdaannemer: Société Momentanée Duchêne - De Graeve, Strée - Modave
Staalbouwer: Emesa Elaborados Metalicos, A Coruna (ES)
Ander staal: HD Systems, Petit-Rechain (façades)
Infosteelleden: SC&D
Foto: Philippe Piraux
De nieuwe topsporthal in Louvain-la-Neuve, die niet alleen gebruikt wordt als trainingsinfrastructuur, maar ook voor opleidingen en de organisatie van indoorcompetities, is 80 m breed en 130 m lang. De vloeroppervlakte van circa 10.000 m2 wordt overspannen zonder interne steunkolommen. De 540 ton zware draagconstructie in S355-staal is opgebouwd uit transversale portieken van 80 m lang en 14,60 m hoog. Bijzonder is dat de kolommen aan de buitenzijde een V-vorm hebben, wat het aantal steunpunten beperkt en de structuur een ‘architecturaler’ silhouet geeft. In het dak zijn driedimensionale vakwerkliggers met een overspanning van 80 m verwerkt. Er is een berekening gemaakt van de portalen volgens het natuurlijkebrandconcept en er is een structurele studie uitgevoerd. Dit alles leidde tot de conclusie dat het niet nodig was om de structuur van de vakwerkliggers te beschermen, maar dat enkel de eerste 9 m van de kolommen met R30 opzwellende verf moest worden beschermd.
Tekst: <p>Genk peut s’enorgueillir d’un nouveau point de mire, et ce sous la forme d’une passerelle cyclable blanche qui ondule au-dessus du Ring Ouest réaménagé. Cette remarquable construction en acier, nouvelle porte d’entrée dans la ville, relie le centre de Genk au quartier Winterslag. Traverser à vélo la N76 très fréquentée est désormais une expérience agréable.</p> <p>La passerelle blanche frappe surtout par son aspect ondoyant. Elle ondule au-dessus de la route et fait penser à des montagnes russes. Pourtant, cette forme particulière n’a pas été le point de départ de la réflexion. La passerelle est en réalité entrelacée parce que la surface disponible était assez limitée. Grâce à l’Architectural Engineering - ingénieurs et architectes réfléchissent ensemble pour allier design et technique - Arteum Architects, Grontmij et CSM ont abouti à un concept architectonique fort et un projet performant avec un coût du cycle de vie bien contrôlé.</p>
Tekst: De fietsbrug van Mylle (de Jonckheere) is een nieuwe brug voor fietsers en voetgangers langs de brug voor autoverkeer op de N31 over het kanaal Gent-Oostende in Brugge. Het gaat om een stalen vakwerkbrug met een totale overspanning van 121,5 m. Ze wordt ondersteund door twee betonnen pijlers met stalen V-constructie. Het vakwerk (kokers) is 2,3 m hoog. Het orthotroop brugdek is 4 m breed en wordt ondersteund door dwarsdragers. De brug heeft een gewicht van 210 ton.
Plaats: N31 Brugge / kanaal Gent-Oostende, Brugge
Opdrachtgever: Agentschap Wegen en Verkeer West-Vlaanderen (Vlaamse Overheid), Brugge
Architect: Expertise Beton en Staal (Vlaamse Overheid MOW), Brussel-Bruxelles
Studiebureau: Ingenieursbureau Stendess, Lievegem
Controlebureau: Expertise Beton en Staal (Vlaamse Overheid MOW), Brussel-Bruxelles
Ondertitel: Une installation-situation artistique de caissons en acier
Tekst: <p>Dans le cadre du projet « Horizon 2025 », avec lequel la province de Flandre occidentale et Westtoer développent un réseau de points d’observation du paysage, un phare et une tour d’observation ont été construits dans les dunes du Coq. Un exemple typique d’une « situation - installation », propre à l’œuvre de l’artiste Guillaume Bijl. </p><p>L’enveloppe extérieure construite en caissons d’acier est légèrement conique et supporte la petite maison au sommet et la plateforme d’observation surplombante. Ces caissons sont des quarts coniques en tôle d’acier conçus en atelier, les bords étant soudés sur des bandes de raidissement en acier. Dans les deux caissons inférieurs, les nervures intermédiaires centrales sont soudées dans chaque cas en raison des contraintes dans l’acier et de l’accumulation possible de sable contre la tour. Les nervures verticales font office d’anneaux de traction et, sous la plateforme, d’anneaux de pression. L’escalier central en spirale est stabilisé horizontalement par l’enveloppe extérieure. </p>
Plaats: Strandtoegang Vosseslag, De Haan
Opdrachtgever: Gemeente De Haan, De Haan
Architect: Guillaume Bijl, Antwerpen
Studiebureau: BAS, Kessel-Lo
Hoofdaannemer: Moker, Boom
Staalbouwer: Moker, Boom
Infosteelleden: Moker
Foto: Moker
Dans le cadre du projet « Horizon 2025 », avec lequel la province de Flandre occidentale et Westtoer développent un réseau de points d’observation du paysage, un phare et une tour d’observation ont été construits dans les dunes du Coq. Un exemple typique d’une « situation - installation », propre à l’œuvre de l’artiste Guillaume Bijl.
L’enveloppe extérieure construite en caissons d’acier est légèrement conique et supporte la petite maison au sommet et la plateforme d’observation surplombante. Ces caissons sont des quarts coniques en tôle d’acier conçus en atelier, les bords étant soudés sur des bandes de raidissement en acier. Dans les deux caissons inférieurs, les nervures intermédiaires centrales sont soudées dans chaque cas en raison des contraintes dans l’acier et de l’accumulation possible de sable contre la tour. Les nervures verticales font office d’anneaux de traction et, sous la plateforme, d’anneaux de pression. L’escalier central en spirale est stabilisé horizontalement par l’enveloppe extérieure.
Ondertitel: Poutres treillis tridimensionnelles d’une portée de 80 m
Tekst: <p>Implanté à Louvain-la-Neuve, ce centre d’entraînement, de formation et de compétition indoor mesure 80 m de large pour 130 m de long, soit environ 10.000 m2 au sol sans colonne intérieure. La structure de 540 t en acier S355 est constituée de portiques transversaux de 80 m de long et de 14,60 m de haut. Les colonnes d’extrémité ont une forme de V, limitant ainsi les points d’appui et donnant à la structure une silhouette plus architecturale. La toiture est constituée de 8 poutres treillis tridimensionnelles d’une portée de 80 m. <br>Un calcul de résistance au feu naturel des portiques et une étude structurelle ont été réalisées. Le tout a permis de conclure qu’il n’était pas nécessaire de protéger la structure des poutres en treillis, mais de le faire uniquement sur les 9 premiers m des colonnes, par une peinture intumescente R30. <br>La couverture est composée de tôles d’acier nervurées (bac acier) et perforées, une isolation et une étanchéité.</p>
Hoofdaannemer: Société Momentanée Duchêne - De Graeve, Strée - Modave
Staalbouwer: Emesa Elaborados Metalicos, A Coruna (ES)
Ander staal: HD Systems, Petit-Rechain (façades)
Infosteelleden: SC&D
Foto: Philippe Piraux
Implanté à Louvain-la-Neuve, ce centre d’entraînement, de formation et de compétition indoor mesure 80 m de large pour 130 m de long, soit environ 10.000 m2 au sol sans colonne intérieure. La structure de 540 t en acier S355 est constituée de portiques transversaux de 80 m de long et de 14,60 m de haut. Les colonnes d’extrémité ont une forme de V, limitant ainsi les points d’appui et donnant à la structure une silhouette plus architecturale. La toiture est constituée de 8 poutres treillis tridimensionnelles d’une portée de 80 m. Un calcul de résistance au feu naturel des portiques et une étude structurelle ont été réalisées. Le tout a permis de conclure qu’il n’était pas nécessaire de protéger la structure des poutres en treillis, mais de le faire uniquement sur les 9 premiers m des colonnes, par une peinture intumescente R30. La couverture est composée de tôles d’acier nervurées (bac acier) et perforées, une isolation et une étanchéité.
