Ondertitel: Un quai de chargement couvert, le premier à Gand
Tekst: Dans la zone industrielle de Gand, le nouveau All Weather Terminal (AWT) est dans sa phase finale de tests. Ce chef-d’œuvre de la zone du canal comprend un entrepôt et un quai de chargement couvert, le premier à Gand, et représente un investissement de plus de 60 millions d’euros.<br>L’All Weather Terminal appartient à l’entreprise AWT GENT S.A. La société a été fondée par la « Participatiemaatschappij Vlaanderen » (PMV – Société de participation de Flandres) et le fonds d’infrastructure EPICo, un partenariat belgo-néerlandais unique. AWT GENT S.A. s’est chargée de la conception, de la construction, du financement, de l’entretien et de l’exploitation du terminal. L’objectif est d’offrir un service logistique global à son partenaire privilégié ArcelorMittal Belgique, mais également à d’autres clients. En tant qu’acteur logistique maritime, Euroports s’est vu attribuer la mise en œuvre opérationnelle des flux à destination, en provenance et au sein d’AWT GENT S.A.
Dans la zone industrielle de Gand, le nouveau All Weather Terminal (AWT) est dans sa phase finale de tests. Ce chef-d’œuvre de la zone du canal comprend un entrepôt et un quai de chargement couvert, le premier à Gand, et représente un investissement de plus de 60 millions d’euros. L’All Weather Terminal appartient à l’entreprise AWT GENT S.A. La société a été fondée par la « Participatiemaatschappij Vlaanderen » (PMV – Société de participation de Flandres) et le fonds d’infrastructure EPICo, un partenariat belgo-néerlandais unique. AWT GENT S.A. s’est chargée de la conception, de la construction, du financement, de l’entretien et de l’exploitation du terminal. L’objectif est d’offrir un service logistique global à son partenaire privilégié ArcelorMittal Belgique, mais également à d’autres clients. En tant qu’acteur logistique maritime, Euroports s’est vu attribuer la mise en œuvre opérationnelle des flux à destination, en provenance et au sein d’AWT GENT S.A.
Tekst: Over the past few years, the former shipyard of Boelwerf on the De Zaat industrial site in Temse has been transformed into the new company site for Cordeel’s Temse base. The move has been a gradual transition, with a few departmental buildings being the first to be built on the 20 hectare site and the new head office putting the final piece in place. The beam-shaped building spans the former dry dock, which is strategically located on a side arm of the Scheldt. Steel, glass, reflective facade panels and boundless ambition are the ingredients making up this constructive gem. The main 11 m high building – a 108 m long structure in S355 steel consisting of two 10 m high trusses supplemented by crossbeams with cantilevers made of H-sections – rests on four steel legs around which concrete cores have been erected. The underside of the building is 14 m above ground level, so Cordeel employees can enjoy a panoramic 360° view from wherever they happen to be.
Tekst: <p>Le long du Handelsdok à Gand, se dresse un bâtiment remarquable et compact complété par une salle verte extérieure, une sorte de pergola géante en acier. Le projet de rénovation urbaine ‘Oude Dokken’, situé autour du Houtdok, de l’Achterdok et du Handelsdok à Gand, est en cours depuis plus de 15 ans. Le ‘bâtiment urbain’ Mélopée comprend une crèche, une garderie extrascolaire, une école primaire et une salle de sport de quartier. Très vite, il est apparu que le vaste programme prévu pour réaliser un tel bâtiment urbain sur l’espace disponible assez limité du site, mènerait à un concept de plan d’école hors du commun. La solution consistait à superposer les différents terrains de jeux, ce qui a conduit au choix d’une structure porteuse ouverte, d’une salle extérieure en acier au bord de l’eau combinée à un bâtiment scolaire compact et rationnel de 40 x 30 m sur le côté est du site. Dans la salle extérieure élancée, les colonnes d’acier sont disposées en grille de 4 x 5 m, ceci afin de limiter la portée et donc de réduire l’épaisseur des dalles de béton à 15 cm.</p>
Le long du Handelsdok à Gand, se dresse un bâtiment remarquable et compact complété par une salle verte extérieure, une sorte de pergola géante en acier. Le projet de rénovation urbaine ‘Oude Dokken’, situé autour du Houtdok, de l’Achterdok et du Handelsdok à Gand, est en cours depuis plus de 15 ans. Le ‘bâtiment urbain’ Mélopée comprend une crèche, une garderie extrascolaire, une école primaire et une salle de sport de quartier. Très vite, il est apparu que le vaste programme prévu pour réaliser un tel bâtiment urbain sur l’espace disponible assez limité du site, mènerait à un concept de plan d’école hors du commun. La solution consistait à superposer les différents terrains de jeux, ce qui a conduit au choix d’une structure porteuse ouverte, d’une salle extérieure en acier au bord de l’eau combinée à un bâtiment scolaire compact et rationnel de 40 x 30 m sur le côté est du site. Dans la salle extérieure élancée, les colonnes d’acier sont disposées en grille de 4 x 5 m, ceci afin de limiter la portée et donc de réduire l’épaisseur des dalles de béton à 15 cm.
Tekst: De uitbreiding van de indoor skipiste rust op tien gegalvaniseerde stalen pijlers (5355) met betonnen funderingszolen van 32 m3 die op hun beurt steunen op zestien schroefpalen met een diepte van 14 m. De pijlers werden in zo groot mogelijke delen aan elkaar gelast. Dankzij tal van vakwerken konden de beoogde overspanningen zonder problemen gerealiseerd worden. De dimensionering van het geheel werd voortdurend aangepast in functie van de stabiliteit.
Tekst: De fietsbrug van Mylle (de Jonckheere) is een nieuwe brug voor fietsers en voetgangers langs de brug voor autoverkeer op de N31 over het kanaal Gent-Oostende in Brugge. Het gaat om een stalen vakwerkbrug met een totale overspanning van 121,5 m. Ze wordt ondersteund door twee betonnen pijlers met stalen V-constructie. Het vakwerk (kokers) is 2,3 m hoog. Het orthotroop brugdek is 4 m breed en wordt ondersteund door dwarsdragers. De brug heeft een gewicht van 210 ton.
Plaats: N31 Brugge / kanaal Gent-Oostende, Brugge
Opdrachtgever: Agentschap Wegen en Verkeer West-Vlaanderen (Vlaamse Overheid), Brugge
Architect: Expertise Beton en Staal (Vlaamse Overheid MOW), Brussel-Bruxelles
Studiebureau: Ingenieursbureau Stendess, Lievegem
Controlebureau: Expertise Beton en Staal (Vlaamse Overheid MOW), Brussel-Bruxelles