Tekst: <p>La nouvelle gare du site de Belval représente un lieu important de passage et d’échange. C’est pourquoi, en concevant cette gare, la volonté de l‘architecte a été de mettre l’accent sur les notions de mouvement et de dynamisme. Il a voulu rompre avec l’aspect droit, carré, de la plupart des édifices ferroviaires. Il a alors dessiné une forme arrondie qui fait penser au fuselage d'un avion, si bien que l’on peut parler véritablement de projet « aérien ». La gare – une plate-forme de 120 mètres de long qui repose sur 16 piliers - passe ainsi au-dessus des quais, ceux-ci étant littéralement "avalés" par la gare qui les surplombe.<br>Le toit de la gare est constituée de 33 arcs d'acier en forme d‘ellipse entre lesquels se tend une membrane translucide qui sert de protection solaire : une triple couche de film imprimée à damier se gonfle ou se dégonfle pour laisser passer plus ou moins de lumière et de chaleur.<br>En tant que lieu de passage, la gare est aussi ouverte sur l'extérieur par de grandes surfaces vitrées qui offrent une vue imprenable sur tout l‘environnement, et reliée aux infrastructures voisine, comme le complexe commercial Plaza 1, la salle de spectacle ‘Rockhal’, le parking, etc…</p>
Tekst: <p>Het gebouw ARTUR (Associatie RadioTherapie – Urgences) is een nieuw deel van het Centre Hospitalier Émile Mayrisch (CHEM). Het biedt onderdak aan een nieuwe ontvangstruimte, de spoeddienst, de chirurgische polikliniek van het CHEM, evenals een uitbreiding van het Centre National de Radiothérapie François Baclesse. Dit nieuwe gebouw heeft als taak een verbinding tot stand te brengen met de bestaande gebouwen, onderdak te bieden aan ruimten met een sterk technisch karakter (zoals de operatiekamers bijvoorbeeld) en de patiënten op een aangename manier te ontvangen. Door zijn ontwerp te richten op zowel het gebruik als de symboolwaarde, op de techniek als op het beeld is de architect erin geslaagd een ruimte van vertrouwen te creëren waar de patiënt zich individueel behandeld voelt.</p>
<p>Het gelijkvloers en de luifel vormen een sokkel in weervast staal die de nieuwe hoofdingang van het Centre Hospitalier aangeeft. De buitenwand van de trappenhal bestaat eveneens uit platen in weervast staal waarin horizontale uitsnijdingen zijn aangebracht.<br />De gevel van het gebouw bekleedt de functie van beschermende huid. Een gegalvaniseerd stalen structuur draagt de beglazing met een zeefdruk van horizontale lijnen die aan de sequentie van DNA doet denken. Die horizontale lijnen treffen we ook in het gebouw aan, zowel in de ontvangstruimtes, de wachtzalen en de spoeddienst.</p>
Ondertitel: Functionele fabriek met weervast ('corten')staal als rode draad
Tekst: <p>Een geïntegreerd complex met kantoren, XPS-productie, EPS-recyclage, stockage en een centraal distributiecentrum: dat is de Soprema-site in Tongeren in een notendop. De typologie van de vierkantshoeve fungeerde als inspiratie om het functionele en logistieke complex te integreren in het glooiende landschap.</p> <p> Zowel de vorm als de patine van het gebouw kwamen tot stand dankzij staal. In totaal is er 473 ton S235JR-staal toegepast in een ruime variatie aan profielen (L-profielen, kokerprofielen, UNP, IPE, HEB en HEA), niet enkel voor een deel van de structuur – 20.000 m² steeldeck 137 perfo (lengtes 12100 mm), luifels, windverbanden, kolommen – maar ook in de gevel (9.550 m² cortenstaal). Een overdekte stalen passerelle met cortenstaalbekleding legt de link tussen de XPS-productie en het logistieke magazijn. Ze creëert ook meteen een visuele barrière en een windscherm voor de XPS-opslag op het binnenplein. Coatings zorgen voor de vereiste anticorrosie- en brandbescherming. </p>
Een geïntegreerd complex met kantoren, XPS-productie, EPS-recyclage, stockage en een centraal distributiecentrum: dat is de Soprema-site in Tongeren in een notendop. De typologie van de vierkantshoeve fungeerde als inspiratie om het functionele en logistieke complex te integreren in het glooiende landschap.
Zowel de vorm als de patine van het gebouw kwamen tot stand dankzij staal. In totaal is er 473 ton S235JR-staal toegepast in een ruime variatie aan profielen (L-profielen, kokerprofielen, UNP, IPE, HEB en HEA), niet enkel voor een deel van de structuur – 20.000 m² steeldeck 137 perfo (lengtes 12100 mm), luifels, windverbanden, kolommen – maar ook in de gevel (9.550 m² cortenstaal). Een overdekte stalen passerelle met cortenstaalbekleding legt de link tussen de XPS-productie en het logistieke magazijn. Ze creëert ook meteen een visuele barrière en een windscherm voor de XPS-opslag op het binnenplein. Coatings zorgen voor de vereiste anticorrosie- en brandbescherming.
Tekst: <p>De bouw van de Gentse stadshal kadert in het masterplan KoBra dat verschillende Gentse pleinen en aanpalende straten een nieuw élan moet geven met meer groen. Het bouwwerk is een historisch ingebed project, dat wil zeggen dat de plek waar de stadshal nu staat, generaties geleden al een bebouwd stadsdeel was. Meer nog: de bebouwing stond op het knooppunt van en gaf structuur aan drie pleinen: het huidige Emile Braunplein, het Goudenleeuwplein en de Poeljemarkt. Toen de historische panden gesloopt werden en niet vervangen, versmolten de drie pleinen tot één open ruimte, die hoofdzakelijk ingericht was als bovengrondse parking. Door er nu op die plek de stadshal te bouwen, wordt de pleinfunctie hersteld.</p>
Ondertitel: Nieuw jasje van weervast staal en glas
Award: Genomineerd
Tekst: <p>Om een oude elektriciteitscentrale nieuw leven in te blazen, besloot de gemeente Zwevegem de Transfosite een herbestemming te geven. Ze werd ingericht als centrum voor recreatie en cultuur. De site werd in 1999 als industrieel erfgoed geklasseerd.Bij de renovatie werd het gebouw letterlijk in een nieuw jasje gestoken. Het complex kreeg een gevelbekleding van maar liefst 167 ton. Deze is enerzijds opgebouwd uit Cortenstaal, bevestigd op een achterliggende structuur van kokerprofielen met een roestkleurige poedercoating en anderzijds uit een vliesgevel uit gehard gelaagd glas geklemd in gemetalliseerde en gelakte klemprofielen. De Cortenstalen gevel meet 20 m in lengte en 16 m in hoogte. Het corrosieproces werd versneld met een oxidator en gestopt met een roestfix. De gevelbekleding werd opgehangen aan de bestaande structuur. De stalen raamkaders werden aan uitkragende vinnen gehangen. Deze zijn bevestigd zijn aan de ontdubbelde kolommen van de oude gevel.</p>
Om een oude elektriciteitscentrale nieuw leven in te blazen, besloot de gemeente Zwevegem de Transfosite een herbestemming te geven. Ze werd ingericht als centrum voor recreatie en cultuur. De site werd in 1999 als industrieel erfgoed geklasseerd.Bij de renovatie werd het gebouw letterlijk in een nieuw jasje gestoken. Het complex kreeg een gevelbekleding van maar liefst 167 ton. Deze is enerzijds opgebouwd uit Cortenstaal, bevestigd op een achterliggende structuur van kokerprofielen met een roestkleurige poedercoating en anderzijds uit een vliesgevel uit gehard gelaagd glas geklemd in gemetalliseerde en gelakte klemprofielen. De Cortenstalen gevel meet 20 m in lengte en 16 m in hoogte. Het corrosieproces werd versneld met een oxidator en gestopt met een roestfix. De gevelbekleding werd opgehangen aan de bestaande structuur. De stalen raamkaders werden aan uitkragende vinnen gehangen. Deze zijn bevestigd zijn aan de ontdubbelde kolommen van de oude gevel.
Tekst: <p>De zuidelijk georiënteerde glazen gevel van de toegang tussen twee bestaande gebouwen van de Leuvense faculteit Sociale Wetenschappen, dient van een zonwering voorzien te worden. Om de functionaliteit te overstijgen werd beslist dit te combineren met een kunstwerk. De wil om de uitkraging en het gewicht van de zonwering te beperken, leidden tot een keuze voor staal.<br>
Het kunstwerk, dat ongeveer 40 cm voor de gevel wordt geplaatst, bestaat uit een tekst in roestvast stalen letters. De belettering aan de buitenzijde draagt bij tot de identiteit en herkenbaarheid van het gebouw.<br>
Om de hoge kostprijs voor het ophangen van afzonderlijke letters te drukken, werd gekozen voor een gedicht uit negatieve letters en wordt een zonnescherm gecreëerd met elementen die bij aanvang als restmateriaal beschouwd werden.</p>
Tekst: <p>De hallen van de K.U.Leuven vormen samen met de Regavleugel de historische kern van de universiteit en huisvesten de voornaamste ontvangstruimtes, ceremoniële zalen en ook het rectoraat dat zich hier op de hoogste verdieping bevindt. De kern van het ontwerp was hoe om te gaan met de transformatie en de uitbreiding van een dergelijk omvangrijk monument, dat daarenboven is opgebouwd uit fragmenten en lagen die dateren van de 13de eeuw tot de eerste helft van de 20ste eeuw. In zijn uitwerking kiest het ontwerp consequent voor een materialiteit die zich beperkt tot de essentie: het stalen skelet wordt ingevuld met betonnen trappen en vloerplaten en is bekleed met een gordijngevel als buitenschil. </p>
Tekst: La principale fonction de ce bâtiment industriel pour une pépinière est le maintien au sec des plantes avant leur déplacement. Ceci exige uniquement un courant d’air et une protection contre la pluie. Le bâtiment a donc été conçu comme une enveloppe perforée avec un toit fermé. La structure simple est constituée de fermes en bois lamellées peintes et de colonnes en acier (profils de gaine de 40 sur 40 cm) sur lesquelles le revêtement de façade prélaqué et perforé à double face en acier a été fixé.
Tekst: <p>La centrale énergétique de Rodenhuize (Gand) a été construite à l’origine pour servir de centrale à charbon, mais elle a récemment été transformée afin d'utiliser la biomasse, et plus particulièrement des pellets de bois de producteurs assurant une gestion durable des forêts. L’unité Rodenhuize 4 aura une capacité de 180 MW.<br>
La construction d’un nouveau hall pour le stoc-kage et le transbordement des pellets de bois destinés à Rodenhuize 4 était nécessaire. Ce bâti-ment, d’une longueur de 655 m et d’une largeur de 50 m, a été divisé en quatre compartiments devant pouvoir rester autonomes en cas d’incen-die. Une zone de sécurité équipée d’un rideau d’eau est prévue entre ces compartiments. Cela a permis de construire le hall sans cloisons intermé-diaires, ce qui constitu un grand avantage pour ce type d'activités.</p>
Tekst: <p>La base de maintenance de la compagnie aérienne Cargolux est implantée sur l’aéroport de Luxembourg-Findel. Elle est conçue pour pouvoir héberger le cas échéant deux Airbus A380.</p>
Tekst: <p>L’ancien aéroport militaire de Brustem, près de Saint-Trond, est en cours de transformation pour devenir un site où les avions classiques pilotés rencontrent l’industrie en pleine croissance des drones. Ainsi, le club de pilotage local de la LRA (Limburg Regional Airport) y aura sa place de façon permanente.<br>La première réalisation pour le secteur commercial est le « DronePort » : un campus technologique et incubateur pour start-ups et initiatives de recherche. Un « bâtiment portail » et un nouveau hangar d’avions symbolisent l’avenir de l’industrie encore jeune des drones.<br>Le hangar – une structure élégante ondulée – est un espace d’hébergement d’avions classiques pilotés et d’aéronefs sans pilote de grande envergure. La façade et le toit forment un seul ensemble et ont été réalisés à l’aide des mêmes panneaux sandwich en acier. Les courbes des faîtes, créées par des tôles d’acier préformées, constituent un détail spécifique. La ligne ondulée du bâtiment est renforcée par l’alternance de panneaux blancs, gris et polycarbonates du toit.</p>
L’ancien aéroport militaire de Brustem, près de Saint-Trond, est en cours de transformation pour devenir un site où les avions classiques pilotés rencontrent l’industrie en pleine croissance des drones. Ainsi, le club de pilotage local de la LRA (Limburg Regional Airport) y aura sa place de façon permanente. La première réalisation pour le secteur commercial est le « DronePort » : un campus technologique et incubateur pour start-ups et initiatives de recherche. Un « bâtiment portail » et un nouveau hangar d’avions symbolisent l’avenir de l’industrie encore jeune des drones. Le hangar – une structure élégante ondulée – est un espace d’hébergement d’avions classiques pilotés et d’aéronefs sans pilote de grande envergure. La façade et le toit forment un seul ensemble et ont été réalisés à l’aide des mêmes panneaux sandwich en acier. Les courbes des faîtes, créées par des tôles d’acier préformées, constituent un détail spécifique. La ligne ondulée du bâtiment est renforcée par l’alternance de panneaux blancs, gris et polycarbonates du toit.
Ondertitel: Een gebaar ter herinnering aan een dramatische gebeurtenis
Award: Award 2023 - Nomination
Tekst: <p>De Francvalbrug in Verviers werd het zwaar getroffen tijdens de overstromingen van juli 2021, toen de 2 centrale stenen bogen instortten nadat de centrale brugpijler was verdwenen. De brug bestond oorspronkelijk uit drie tussenpijlers, waarop 4 stenen bogen rustten. Een betonnen dekplaat bedekte de hele brug.</p>
<p>De ingrijpende werkzaamheden aan deze brug zijn bedoeld als een gebaar ter herinnering aan deze dramatische gebeurtenis: de centrale brugpijler is niet herbouwd, maar vervangen door een stalen caisson dat de 2 verdwenen bogen ‘overbrugt’ en zo de hydraulische doorsnede vergroot. De twee overgebleven gemetselde bogen zijn bewaard gebleven. </p>
<p>De gebogen caisson, met zijn trapeziumvormige doorsnede, rust op de koppen van de twee overgebleven pijlers. De caisson heeft een overspanning van 16,4 m en een breedte van 5,20 m. De rand van de caisson varieert in hoogte van 60 cm tot 20 cm om de visuele impact te minimaliseren.</p>
Tekst: In dit project werd geen standaard stalen gevel toegepast, maar werd beslist om de gevel te verbijzonderen. Samen met producent ArcelorMittal werd een gevel op maat ontworpen. De gevel bestaat uit een combinatie van 3 verschillende geplooide stalen gevelprofielen met een aluzinc-coating. Door de puntprofielen in verschillende hoeken te voorzien, ontstaat een spel van licht en hoewel het gebouw dezelfde kleur heeft, wordt toch een gevarieerd gevelbeeld verkregen.
Tekst: <p>De energiecentrale van Rodenhuize (Gent) werd oorspronkelijk gebouwd als kolencentrale, maar re-cent omgevormd om te werken op biomassa, meer bepaald houtpellets afkomstig van producenten die aan duurzaam bosbeheer doen. De eenheid Roden-huize 4 zal een capaciteit hebben van 180 MW.<br>
Voor de stockage en overslag van de houtpellets ten behoeve van Rodenhuize 4, werd opdracht gegeven voor de bouw van een nieuwe loods. Deze loods, met een lengte van 655 m en een overspanning van 50 m, werd opgedeeld in vier compartimenten die bij brand autonoom moeten kunnen blijven staan. Tussen deze compartimen-ten is er een veiligheidszone voorzien met een watergordijn. Dit heeft tot gevolg dat de loods kon gebouwd worden zonder tussenwanden, wat een groot voordeel is voor een bulkloods.</p>
